Расход масла в автомобиле — процесс вполне закономерный. Ведь, когда при движении поршней масло остаётся на стенках цилиндров, оно сгорает вместе с топливом. Но, вопрос состоит в другом, какая норма такого расхода, и как узнать, когда эта норма превышена.
Для начала нужно уяснить, что разные типы двигателей имеют разные характеристики, а значит, нечего удивляться, что Ваш V8 потребляет до литра масла на каждую тысячу километров пробега. Но, если Вы являетесь обладателем обычной рядной малолитражки, то при таком же расходе в литр, следует задуматься о необходимости начала ремонтных работ.
Но, что является причиной такой неисправности? Во-первых, как обычно, грешат на изношенность двигателя. И такой подход имеет смысл в половине случаев, но в другой половине имеет смысл обратить внимание на то, не имеется ли в моторе места, где это самое масло попросту вытекает. Как показывает практика, такое происходит довольно часто, но об этом Вы не услышите от «мастера», который уговорил Вас на капитальный ремонт двигателя, со всеми вытекающими расходами.
Какие могут быть причины повышенного уровня сгорания масла в двигателе?
1. В двигатель может быть залито не подходящее масло. Каждый автопроизводитель чётко называет марку (или несколько марок) масла, которое подойдёт для вашего автомобиля. И если Вы залили масло слишком вязкое, то на стенках цилиндра будет образовываться слишком толстая плёнка, которая и будет сгорать. А, если очень жидкое, то оно просто будет оставаться в самом цилиндре и, как результат, снова-таки, сгорать. Решение проблемы в таком случае самое простое – нужно заменить масло на то, которое рекомендуется производителем автомобиля. Если таких рекомендуемых типов моторного масла несколько, то стоит выбрать то, которое имеет более высокий коэффициент вязкости. Такое решение значительно сократит Ваши расходы на горюче-смазочные материалы.
2. В двигателе Вашего автомобиля могут быть изношены сальники клапанов. Для диагностики этой проблемы нет чётких рекомендаций, но основным признаком, всё же, остаётся понижение компрессии. Цена на сальники очень демократичная, поэтому заменить их, в любом случае, не будет очень дорого.
3. Износ маслосъёмных колец, которые нужно будет заменить. Как правило, такая ситуация не предвещает ничего хорошего, и капремонт двигателя остаётся единственным выходом из неё. Можно, конечно, прибегнуть к «раскоксовке», то есть проехать по трассе несколько десятков километров на максимально повышенных оборотах, предварительно залив в свечные углубления специальную жидкость. Но, такие меры редко могут помочь, а вот вред двигателю нанести могут.
4. Внутренняя поверхность цилиндров могла износиться. А это не предвещает ничего хорошего. Замените масло на максимально вязкое, которое допускает производитель автомобиля. Если это не поможет – капитальный ремонт двигателя останется единственным выходом.
5. Из строя может выйти турбина и тогда масло попадает в двигатель, непосредственно, через впрыск топлива. Решение простое – ремонт или замена компрессора.
Если проблема всё-таки в течи, то источников может быть несколько:
— прокладка крышки клапанов;
— прокладка головки блока цилиндров;
— прокладка поддона картера;
— прокладка под масляным фильтром;
— сальник коленчатого вала (задний) или сальник распределительного вала.
Во всех случаях течи масла необходимо просто заменить прокладку или сальник.
Итак, в любом случае, повышенный расход масла — это всего лишь симптом проблемы, которую необходимо устранять, но перед тем как решиться на капитальный ремонт двигателя, проверьте, может проблема намного меньше и устраняется заменой лишь прокладки или сальника.
